Entretien des rotors de turbocompresseur.
Entretien du rotor du turbocompresseur
1. Le moteur doit être maintenu au ralenti jusqu'à ce que la pression de lubrification du moteur soit établie. Si vous accélérez le moteur immédiatement après le démarrage, le turbocompresseur fonctionnera à la vitesse maximale avant que ses roulements n'aient été correctement lubrifiés. L'utilisation du turbocompresseur avec une lubrification insuffisante peut endommager ses roulements. Faire cela à plusieurs reprises peut entraîner des dommages prématurés du turbocompresseur.
2. Avant d'arrêter le moteur, la température et la vitesse doivent être progressivement réduites à partir du maximum. Les turbocompresseurs ont des vitesses de fonctionnement plus élevées et des températures de fonctionnement continu plus élevées que les autres machines. Lorsque le moteur fonctionne à la puissance maximale ou au couple maximal, la vitesse et la température du turbocompresseur atteignent également le maximum, lorsque le moteur s'arrête soudainement à ce point de fonctionnement, cela rendra le moteur, en particulier le turbocompresseur hors service. Cela nécessite que le moteur tourne au ralenti à vitesse moyenne ou fonctionne sous charge légère pendant une période de temps, tout en maintenant la pression d'huile de lubrification du moteur et la quantité d'air circulant dans le système de refroidissement. Le respect de ces directives empêchera le turbocompresseur de fonctionner sans huile pendant de longues périodes et empêchera la formation de dépôts de carbone,
3. Pré-lubrifier le turbocompresseur. Le turbocompresseur doit être pré-lubrifié après avoir changé l'huile de graissage ou effectué tout entretien (y compris la vidange de l'huile). Enroulez plusieurs fois le vilebrequin avant de démarrer le moteur. Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant un certain temps pour accumuler tout le cycle de lubrification et la pression avant de passer à haute vitesse.
4. Les basses températures obligent à démarrer le moteur avec prudence.
Lorsque la température ambiante est trop basse ou que le véhicule n'est pas utilisé pendant une période prolongée, cela peut affecter la capacité du moteur à établir une pression et un débit d'huile de lubrification normaux. Dans de tels cas, le moteur doit tourner au ralenti pendant plusieurs minutes après le démarrage avant de pouvoir être mis en fonctionnement à grande vitesse.
5. Les longues périodes de ralenti du moteur doivent être évitées.
Lorsque la pression de gaz dans le turbo et le compresseur est trop faible et que la vitesse de l'arbre du turbocompresseur est trop faible, l'huile de lubrification peut fuir à travers le joint d'étanchéité dans les espèces de turbo et de compresseur. Cela ne cause normalement pas de dommages mécaniques, mais peut encrasser la turbine et amener l'utilisateur à se plaindre.
