Raisons du nettoyage régulier des arbres de rotor du turbocompresseur

Raisons du nettoyage régulier des arbres de rotor du turbocompresseur

La plupart des problèmes avec l'arbre du rotor du turbocompresseur sont principalement dus à l'endommagement du joint squelette entre le turbocompresseur et l'admission d'air, ce qui fait que le moteur à grande échelle brûle de l'huile. La principale raison de l'endommagement du joint squelette est que le temps de cycle de remplacement de l'huile est trop long ou l'utilisation d'huile automobile fausse et inférieure, et l'arbre rotatif principal du turbocompresseur qui provoque des fluctuations manque de lubrification et d'évacuation de la chaleur, détruisant ainsi le joint squelette et provoquant une fuite d'huile. Généralement, le turbocompresseur démarrera lorsque la vitesse de la voiture atteindra 3500 tr/min, et il augmentera rapidement jusqu'à 6000 tr/min. Lors du choix de l'huile de voiture, vous devez choisir une huile entièrement synthétique haut de gamme. La plus grande caractéristique de la turbine est sa puissance élevée, qui est due à sa conception fine et à sa technologie de traitement, et détermine également son environnement de bureau difficile. Par conséquent, il a des exigences très élevées pour le nettoyage et la défense de la graisse, et l'huile moteur et l'élément filtrant doivent être maintenus propres pour empêcher d'autres débris de pénétrer. En raison de la faible distance entre l'arbre tournant du turbocompresseur et le roulement, si la fonction de lubrification à l'huile est réduite, le turbocompresseur sera facturé trop tôt ; de plus, le filtre à air doit être nettoyé ou remplacé à temps. , pour éviter que de la poussière et d'autres débris ne pénètrent dans la roue centrifuge du turbocompresseur fonctionnant à grande vitesse ; des experts faisant autorité rappellent également aux acheteurs de voitures que si la propreté du gaz environnant est mauvaise et que la composition de la fumée et de la poussière est élevée, n'utilisez pas le turbocompresseur pendant une longue période. il a des exigences très élevées pour le nettoyage et la défense de la graisse, et l'huile moteur et l'élément filtrant doivent être maintenus propres pour empêcher d'autres débris de pénétrer. En raison de la faible distance entre l'arbre tournant du turbocompresseur et le roulement, si la fonction de lubrification à l'huile est réduite, le turbocompresseur sera facturé trop tôt ; de plus, le filtre à air doit être nettoyé ou remplacé à temps. , pour éviter que de la poussière et d'autres débris ne pénètrent dans la roue centrifuge du turbocompresseur fonctionnant à grande vitesse ; des experts faisant autorité rappellent également aux acheteurs de voitures que si la propreté du gaz environnant est mauvaise et que la composition de la fumée et de la poussière est élevée, n'utilisez pas le turbocompresseur pendant une longue période. il a des exigences très élevées pour le nettoyage et la défense de la graisse, et l'huile moteur et l'élément filtrant doivent être maintenus propres pour empêcher d'autres débris de pénétrer. 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Lors du démarrage de la voiture, veillez à conduire doucement et en toute sécurité. Parce que le turbocompresseur est réfrigéré par l'huile de voiture, lorsque la voiture démarre à froid, l'huile de voiture n'est pas bien lubrifiée. À ce moment, si le compresseur fonctionne à grande vitesse, l'usure sera très importante. La manière appropriée est d'attendre deux ou trois minutes pour tourner à grande vitesse, puis de laisser le moteur diesel tourner à grande vitesse une fois que les performances de mouillage de l'huile de voiture sont bonnes, afin que le turbocompresseur puisse être entièrement lubrifié. De plus, après que la voiture roule à grande vitesse, n'arrêtez pas le feu tout de suite. En raison du coupe-feu soudain, la lubrification de l'huile de voiture sera terminée et la chaleur à l'intérieur du turbocompresseur ne peut pas être évacuée par l'huile de voiture, ce qui est très facile à provoquer."mordre"entre l'arbre tournant du turbocompresseur et le roulement. De plus, après l'arrêt soudain de l'allumage du moteur diesel, la fluidité de l'huile automobile menant au turbocompresseur s'arrête. trous, ce qui entraîne moins d'huile de roulement. Une bonne technologie de moteur diesel à turbocompresseur, selon l'augmentation de l'indice d'air dans la chambre de combustion du moteur, permet d'enflammer l'essence du véhicule de manière plus adéquate, augmentant ainsi la puissance. Cependant, en plus d'augmenter la puissance du moteur diesel à turbocompresseur, la pression de travail et la température moyenne ont également considérablement augmenté.